每代别克君越的上市都是引领了别克一个家族的设计方向，自从别克当年的旗舰车型林荫大道在中国退市后，君越成为了别克家族领头羊，但也不得不承认当年林荫大道和荣域将别克的档次提升了不止一丁半点，这也是它和雪佛兰区分开的原因。
这是一辆美系车美系车造的车子都比较扎实厚重。舍得用料。不管是车身还是内饰用料都比较实在，啥好用啥
这就造成了美系车车身重，驾驶起来会觉得很舒适很稳，但是油耗却很高。特别是老款车，说起来，别克像老款的别克陆尊别克gl8。还有这款别克君越。平常用。油耗都在12以上。
这辆车虽然是两点四排量吧，但是动力还有些欠缺。起步的时候会感觉到有点肉。油门踩下去会有一个时间段是感觉到踩空了。
不像日系车，日本人感觉有点精明，精明的像是小白鼠，喜欢偷工减料，但是他们知道哪里该减，哪里不该减，核心部分造的比谁都好。
这个应该跟他们的国家有关，美国人造的东西就像是大棕熊，我们都知道日本资源匮乏，到处想方设法窃取别人的资源，所以造的车子省油，美国就不同了，正大光明的到处抢资源，所以油耗这东西他们不在乎。
这款车是2010款的两点四豪雅版的。功率最大功率125千瓦，最大马力达到170匹。前天发的那辆现代进口飞思两厢车三门四座的。最大功率达到了150千瓦马力达到204匹1.6t。从这些数据上面来看君越的动力就稍微逊色些。虽然说这两款车不是不能拿来对比，只是用数据做一个参考。
外形看去深得中年人的喜爱，稳重大气。
但这个车空间大也是一个特点，坐里面不能说像坐船但也感到差不多，稍微瘦小一点儿的人坐里面都是晃荡。
内饰方便用料也扎实，配置也不错，啥好用啥确实是美国人的风格。
