进入2023年12月，关心北京小客车摇号的人又开始了新一轮的祈祷，不论是摇号十几年的，还是刚开始获得资格摇号的，都莫名的希望这个比彩票中奖还渺茫的彩头落到自己的头上。
面对摇不上号，又要开车办事或上下班的外地人抑或没有指标的北京本地人，外地车牌就成了大家的公开选择。在北京，每到周末，你会看到这样一个现象，路面上的外地车数量多了，貌似只有周末，外地车才获得了短暂的狂欢。
目前北京的外地车管理政策：
进入六环路(不含)以内道路、通州区全域范围道路(不含高速公路主路)及延庆城区部分道路（延庆这里是奇葩点）的，办理“进京通行证(六环内)载客汽车每年每车最多办理12次，其它车辆不限制办理次数。每次有效期最长7天（也只能一次七天，不可选择）。
进入本市行政区内道路行驶的，不进入六环路(不含)以内道路、通州区全域范围道路(不含高速公路主路)及延庆城区部分道路的，办理进京通行证(六环外)不限制办理次数，每次有效期7天（也只能一次七天，不可选择）。
同时，早晚高峰和禁限号规定，外地车牌也要乖乖遵守。也就是说二环及几个主要道路外地车牌这辈子都别想进去了（除非违章）。五环路及以内，禁行区域以外，顺义部分地区、通州全域、大兴部分地区早晚高峰外地车牌是动不了的，就算你有六环内进京证且不限号也不行。给大家看一下惊心动魄的图片。
这是北京外地进京监控探头的不完全分步统计，是外地车牌用分和金钱换来的定位。
谈一谈管控外地车牌的初衷是解决拥堵和大气污染防治。暂不说大气污染防治，仅拥堵这一项，貌似限制外地车牌并没有解决拥堵的问题，早晚高峰拥堵并没有外地车牌参与，无数汽车尾灯仍是红彤彤。
